Nous avons déjà abordé les méthodes d'expédition in au chapitre 5, voici donc un résumé rapide pour vous aider à choisir la meilleure option pour votre entreprise.
10.1 Comparaison des différentes méthodes d'expédition (maritime, aérien, terrestre, express) : avantages et inconvénients
| Méthode d’expédition | Idéal pour | Coût | Vitesse | Flexibilité |
| Fret maritime | Grosses expéditions, marchandises sensibles au coût | ✅ Faible | ⏳ Lente (semaines à mois) | Horaires fixes |
| Fret aérien | Marchandises urgentes, de grande valeur et légères | ❌ Élevé | ⚡ Rapide (jours) | Limitée par le poids & la réglementation |
| Fret terrestre | Transport transfrontalier et régional | ✅ Modéré | ⏳ Modérée | Flexible pour le transport terrestre |
| Service de messagerie | Petits envois urgents (documents, échantillons) | ❌ Très élevé | ⚡ Rapide (1 à 5 jours) | Limité aux petits colis |
Conseils rapides
Budget limité ?Choisissez le fret maritime.
Envoi urgent ?Utiliser des le fret aérien ou l'expédition express.
Expédition vers l'Europe/la Russie ?Envisagez le fret ferroviaire.
Vendeurs e-commerce ? L'expédition express est idéale pour les livraisons rapides et de petite taille.
Conclusion
La meilleure méthode d'expédition dépend de le coût, le délai et le type de marchandise. En cas de doute, Mangors Sourcing peut vous aider à optimiser votre logistique.
10.2 Poids volumétrique et poids réel : comment calculer les frais de transport
Dans la logistique internationale, les frais d'expédition ne sont pas toujours basés sur poids réel (poids brut). De nombreuses méthodes d'expédition utilisent le poids volumétrique (Volumetric Weight ou DIM Weight), en particulier pour les articles légers mais volumineux. Comprendre cette différence peut vous aider à maîtriser les coûts et éviter des frais inutiles.
10.2.1 Poids réel (poids brut)
Définition :Le poids total des marchandises, emballage compris.
Utilisé pour : Le fret maritime, une partie du fret terrestre (notamment pour les marchandises lourdes).
Mode de calcul :Il suffit de peser l'envoi (par exemple, un carton pesant 20 kg est facturé 20 kg).
Cependant, pour le fret aérien, l'expédition express et une partie du fret terrestre,, le poids volumétrique est utilisé à la place !
10.2.2 Poids volumétrique (DIM Weight)
Définition :Un “ ;poids théorique” ; basé sur l'espace occupé par le colis. Si un colis est volumineux mais léger (par exemple, des oreillers ou des contenants en plastique), vous êtes facturé en fonction du volume, et non le poids réel.
Utilisé pour : Fret aérien, expédition express (DHL, FedEx, UPS), une partie du fret terrestre.
Formules de calcul :
| Méthode d’expédition | Formule |
| Express (DHL, FedEx, UPS) | (L × W × H en cm) ÷ 5000 |
| Fret aérien | (L × W × H en cm) ÷ 6000 |
| Fret maritime | Facturé au CBM (mètre cube), et non au poids volumétrique |
| Fret terrestre | Variable — parfois au CBM, parfois au poids |
⚠ Remarque :Le diviseur 5000 ou 6000 varie légèrement selon le transporteur.
10.2.3 Exemple concret : poids volumétrique et poids réel
Exemple 1 : marchandises légères et volumineuses
Un carton de gobelets (60 cm × 40 cm × 40 cm, poids réel = 10 kg).
✔ Express (DHL/UPS): (60×40×40) ÷ 5000 = 19,2 kg→ Facturé 19,2 kg.
✔ Fret aérien: (60×40×40) ÷ 6000 = 16 kg→ Facturé 16 kg.
✔ Fret maritime: Facturé au CBM, et non au poids.
Étant donné que le poids volumétrique est supérieur au poids réel, le transporteur facture au poids volumétrique.
Exemple 2 : marchandises lourdes et compactes
Un carton de pièces mécaniques (50 cm × 50 cm × 50 cm, poids réel = 30 kg).
✔ Express (DHL/UPS): (50×50×50) ÷ 5000 = 25 kg → Facturé à 30 kg (le poids réel est supérieur).
✔ Fret aérien: (50×50×50) ÷ 6000 = 25 kg → Facturé à 30 kg.
✔ Fret maritime: Facturé au CBM.
Étant donné que le le poids réel est supérieur au poids volumétrique, le transporteur facture au poids réel.
10.2.4 Comment réduire les frais de transport
Choisissez la bonne méthode d'expédition :
- Articles petits & légers → Express (poids volumétrique plus faible).
- Articles volumineux ou lourds → Fret maritime (non basé sur le poids volumétrique).
- Envois de taille moyenne → Fret aérien ou expédition LCL (selon l'urgence).
Optimisez l'emballage :
- Utiliser des Utilisez des cartons aux dimensions sur mesure pour éviter les espaces vides.
- Emballez sous vide les articles souples (vêtements, peluches) pour réduire le volume.
Envisagez le groupage de fret :
- LCL (Less than Container Load) Le fret maritime groupé permet de partager les coûts avec d'autres envois.
Consultez un expert en logistique :
Si vous avez un doute sur la meilleure méthode d'expédition, un partenaire de sourcing professionnel comme Mangors Sourcing peut vous aider à optimiser les coûts et réduire les frais inutiles.
Points clés à retenir
Poids réel = poids effectif de la marchandise (utilisé pour le fret maritime, une partie du fret terrestre).
Poids volumétrique = poids calculé selon l'espace occupé (utilisé pour l'express, le fret aérien, une partie du fret terrestre).
Le plus élevé des deux est celui qui vous est facturé ! Comprendre ce principe peut vous aider à éviter les mauvaises surprises et réduire les frais de transport.
10.3 Aperçu des coûts d'expédition approximatifs et cas particuliers de marchandises
Maintenant que vous comprenez comment le poids taxable est calculé, vous pouvez utiliser des estimations approximatives des frais de transport pour établir le budget de votre landed cost. Il ne s'agit que de chiffres approximatifs – ; les coûts réels dépendent de facteurs tels que la méthode d'expédition, le type de marchandise et la tarification du transporteur. Confirmez toujours les coûts exacts auprès de votre transitaire.
10.3.1 Estimations approximatives des frais de transport (vers les États-Unis)
| Méthode d’expédition | Coût estimé | Délai de livraison | Idéal pour |
| Fret maritime (DDP) | $1,5 – ; $2,5/kg | 20 à 40 jours | Envois volumineux et non urgents |
| Fret aérien (DDP) | $4,5 – ; $7,5/kg | 5 à 10 jours | Marchandises urgentes de grande valeur |
| Express (DHL/UPS) | $7,5 – ; $10,5/kg | 3 à 7 jours | Échantillons, petits envois urgents |
| Fret maritime (facturation au CBM) | $100 – ; $200/CBM | 20 à 40 jours | Articles volumineux (facturation hors poids) |
DDP (Delivered Duty Paid)signifie que le transitaire prend en charge le dédouanement et la livraison du dernier kilomètre dans le pays de destination.
10.3.2 Cas particuliers de marchandises
Toutes les entreprises de transport ne sont pas en mesure de gérer des marchandises spéciales comme les marchandises dangereuses, les batteries ou les produits périssables. Celles-ci nécessitent une manutention particulière, des formalités supplémentaires et des frais plus élevés.
Marchandises dangereuses (Hazmat) : les matières inflammables, corrosives ou toxiques coûtent au moins deux fois plus que les tarifs standards en raison de réglementations strictes.
Batteries, aimants, liquides : les batteries au lithium et les aimants puissants nécessitent une autorisation spécialeet un emballage supplémentaire.
Produits périssables (chaîne du froid) : les denrées alimentaires, les médicaments et les produits sensibles à la température nécessitent un transport réfrigéré, ce qui augmente considérablement les coûts.
10.3.3 Conseils pour la gestion des marchandises spéciales
Faites appel à des transitaires spécialisés : toutes les entreprises ne prennent pas en charge les matières dangereuses, les batteries ou les produits périssables.
Prévenez votre fournisseur en amont : assurez-vous que l'étiquetage, l'emballage et les documents appropriés sont prêts à l'avance.
Faites appel à un accompagnement professionnel : en cas de doute, Mangors Sourcing peut vous aider à trouver la meilleure solution logistique pour vos marchandises spéciales.
Points clés à retenir
Les frais de transport varient selon la méthode, le type de marchandise et la destination — vérifiez toujours auprès de votre transitaire.
Les marchandises spéciales (matières dangereuses, batteries, chaîne du froid) nécessitent une manutention particulière et coûtent plus cher.
Anticipez et choisissez la bonne solution d'expédition pour optimiser les coûts et éviter les retards.