Ya hemos tratado los métodos de envío in Capítulo 5, así que aquí tiene un resumen rápidoque le ayudará a elegir la mejor opción para su negocio.
10.1 Comparación de los distintos métodos de envío (marítimo, aéreo, terrestre, exprés): ventajas e inconvenientes
| Método de envío | Ideal para | Coste | Velocidad | Flexibilidad |
| Transporte marítimo | Envíos grandes, carga sensible al coste | ✅ Bajo | ⏳ Lento (semanas o meses) | Horarios fijos |
| Transporte aéreo | Mercancías urgentes, de alto valor y poco peso | ❌ Alto | ⚡ Rápido (días) | Limitado por el peso y la normativa |
| Transporte terrestre | Transporte transfronterizo y regional | ✅ Moderado | ⏳ Moderado | Flexible para el transporte interior |
| Servicio de mensajería | Envíos pequeños y urgentes (documentos, muestras) | ❌ Muy alto | ⚡ Rápido (1-5 días) | Limitado a paquetes pequeños |
Consejos rápidos
¿Presupuesto ajustado?Elija transporte marítimo.
¿Envío urgente?Recurra a transporte aéreo o envío exprés.
¿Envíos a Europa/Rusia?Considere transporte ferroviario.
¿Vendedores de comercio electrónico? El envío expréses la mejor opción para entregas pequeñas y rápidas.
Conclusión
El mejor método de envío depende de el coste, el tiempo y el tipo de carga. Si tiene dudas, Mangors Sourcingpuede ayudarle a optimizar su logística.
10.2 Peso volumétrico frente a peso real: cómo calcular los gastos de envío
En la logística internacional, los gastos de envío no siempre se calculan según el peso real (peso bruto). Muchos métodos de envío utilizan el peso volumétrico (peso volumétrico o DIM), especialmente para artículos ligeros pero voluminosos. Comprender esta diferencia puede ayudarle a controlar los costes y evitar cargos innecesarios.
10.2.1 Peso real (peso bruto)
Definición:El peso total de las mercancías, incluido el embalaje.
Se utiliza para: Transporte marítimo, parte del transporte terrestre(especialmente para cargas pesadas).
Cómo se calcula:Simplemente pese el envío (por ejemplo, una caja que pesa 20kgse factura como 20kg).
Sin embargo, en el caso del transporte aéreo, el envío exprés y parte del transporte terrestre, ¡el peso volumétricose utiliza en su lugar!
10.2.2 Peso volumétrico (peso DIM)
Definición:Un “peso teórico” basado en el espacio que ocupa el paquete. Si un paquete es grande pero ligero (por ejemplo, almohadas o recipientes de plástico), se le factura en función del volumen, y no del peso real.
Se utiliza para: Transporte aéreo, envío exprés (DHL, FedEx, UPS), parte del transporte terrestre.
Fórmulas de cálculo:
| Método de envío | Fórmula |
| Exprés (DHL, FedEx, UPS) | (L × W × H en cm) ÷ 5000 |
| Transporte aéreo | (L × W × H en cm) ÷ 6000 |
| Transporte marítimo | Se factura por CBM (metros cúbicos), no por peso volumétrico |
| Transporte terrestre | Varía: a veces por CBM, a veces por peso |
⚠ Nota:El divisor 5000 o 6000varía ligeramente según el transportista.
10.2.3 Ejemplo real: peso volumétrico frente a peso real
Ejemplo 1: mercancía ligera y voluminosa
Una caja de vasos (60 cm × 40 cm × 40 cm, peso real = 10kg).
✔ Exprés (DHL/UPS): (60×40×40) ÷ 5000 = 19,2kg→ Se factura como 19,2kg.
✔ Transporte aéreo: (60×40×40) ÷ 6000 = 16kg→ Se factura como 16kg.
✔ Transporte marítimo: Se factura por CBM, no por peso.
Dado que el peso volumétrico es mayor que el peso real, el transportista factura por el peso volumétrico.
Ejemplo 2: mercancía pesada y compacta
Una caja de piezas de maquinaria (50 cm × 50 cm × 50 cm, peso real = 30kg).
✔ Exprés (DHL/UPS): (50×50×50) ÷ 5000 = 25kg → Se factura como 30kg(el peso real es mayor).
✔ Transporte aéreo: (50×50×50) ÷ 6000 = 25kg → Se factura como 30kg.
✔ Transporte marítimo: Se factura por CBM.
Dado que el peso real es mayor que el peso volumétrico, el transportista factura por el peso real.
10.2.4 Cómo reducir los gastos de envío
Elija el método de envío adecuado:
- Artículos pequeños y ligeros → Exprés (menor peso volumétrico).
- Artículos grandes o pesados → Transporte marítimo (no se basa en el peso volumétrico).
- Envíos de tamaño medio → Transporte aéreo o envío LCL (según la urgencia).
Optimice el embalaje:
- Recurra a cajas a medida para evitar espacios vacíos.
- Envase al vacío los artículos blandos (ropa, peluches) para reducir el volumen.
Valore la consolidación de carga:
- LCL (Less than Container Load) el transporte marítimo permite compartir costes con otros envíos.
Consulte a un experto en logística:
If you’re unsure about the best shipping method, a professional sourcing partner like Mangors Sourcingpuede ayudarle a optimizar los costes y reducir cargos innecesarios.
Conclusiones clave
Peso real = peso real de la carga (se utiliza para el transporte marítimo y parte del transporte terrestre).
Peso volumétrico = peso basado en el espacio (se utiliza para el envío exprés, el transporte aéreo y parte del transporte terrestre).
¡Se le factura el que sea mayor de los dos! Comprender esto puede ayudarle a evitar sorpresas y reducir los gastos de envío.
10.3 Panorama aproximado de los gastos de envío y consideraciones sobre cargas especiales
Ahora que ya sabe cómo se calcula el peso facturable, puede utilizar cálculos aproximados de los gastos de envíopara presupuestar su landed cost. Se trata solo de cifras aproximadas – los costes reales dependen de factores como el método de envío, el tipo de carga y las tarifas del transportista. Confirme siempre los costes exactos con su transitario.
10.3.1 Cálculos aproximados de los gastos de envío (a EE. UU.)
| Método de envío | Coste estimado | Plazo de entrega | Ideal para |
| Transporte marítimo (DDP) | $1,5 – $2,5/kg | 20-40 días | Envíos grandes y no urgentes |
| Transporte aéreo (DDP) | $4,5 – $7,5/kg | 5-10 días | Mercancías urgentes y de alto valor |
| Exprés (DHL/UPS) | $7,5 – $10,5/kg | 3-7 días | Muestras y envíos urgentes pequeños |
| Transporte marítimo (según CBM) | $100 – $200/CBM | 20-40 días | Artículos voluminosos (no se cobra por peso) |
DDP (Delivered Duty Paid)significa que el transitario se encarga del despacho de aduana y de la entrega de última millaen el país de destino.
10.3.2 Consideraciones sobre cargas especiales
No todas las empresas de transporte pueden gestionar cargas especialescomo mercancías peligrosas, baterías o productos perecederos. Estos requieren una manipulación especial, trámites adicionales y tarifas más altas.
Mercancías peligrosas (Hazmat): los materiales inflamables, corrosivos o tóxicos cuestan más del doble de las tarifas estándardebido a la estricta normativa.
Baterías, imanes y líquidos: las baterías de litio y los imanes potentes requieren una aprobación especialy un embalaje adicional.
Productos perecederos (cadena de frío): los alimentos, medicamentos y artículos sensibles a la temperatura requieren transporte refrigerado, lo que incrementa considerablemente los costes.
10.3.3 Consejos para gestionar cargas especiales
Trabaje con transitarios especializados: no todas las empresas gestionan mercancías peligrosas, baterías o productos perecederos.
Avise a su proveedor con antelación: asegúrese de que el etiquetado, el embalaje y la documentación adecuadosestén preparados con antelación.
Cuente con apoyo profesional: If you’re unsure, Mangors Sourcingpuede ayudarle a encontrar la mejor solución logística para su carga especial.
Conclusiones clave
Los gastos de envío varían según el método, el tipo de carga y el destino—consulte siempre con su transitario.
Las cargas especiales (mercancías peligrosas, baterías, cadena de frío) requieren una manipulación adicional y cuestan más.
Planifique con antelación y elija la solución de envío adecuada para optimizar los costes y evitar retrasos.