Alle 11 Incoterms-2020-Regeln auf einen Blick: was jede Regel bedeutet, genau wo das Risiko vom Verkäufer auf den Käufer übergeht und wer Fracht, Versicherung und Zoll bezahlt. Entwickelt für Importeure, die aus China beschaffen und vor Vertragsabschluss eine schnelle, präzise Antwort benötigen.
Geordnet nach dem Verantwortungsumfang des Verkäufers, von EXW (am wenigsten) bis DDP (am meisten).
Der Verkäufer stellt die Ware auf seinem eigenen Betriebsgelände zur Verfügung (Fabrik, Lager). Von dort übernimmt der Käufer alles: Verladung, Ausfuhrabfertigung und den gesamten Transport.
Der Verkäufer liefert die für die Ausfuhr abgefertigte Ware an einen vom Käufer benannten Frachtführer an einem festgelegten Ort: dem Betriebsgelände des Verkäufers oder einem anderen Ort.
Der Verkäufer liefert, sobald die Ware längsseits des vom Käufer benannten Schiffs im festgelegten Verschiffungshafen bereitgestellt wird (zum Beispiel am Kai oder auf einem Leichter).
Der Verkäufer liefert die Ware an Bord des vom Käufer benannten Schiffs im festgelegten Verschiffungshafen.
Der Verkäufer bezahlt die Kosten und die Fracht, um die Ware zum festgelegten Bestimmungshafen zu bringen. Das Risiko geht jedoch früher über: im Verschiffungshafen.
Wie bei CFR, jedoch muss der Verkäufer zusätzlich eine Mindest-Frachtversicherung zugunsten des Käufers abschließen.
Der Verkäufer bezahlt die Fracht für den Transport der Ware zum festgelegten Bestimmungsort. Das Risiko geht jedoch früher über: bei Übergabe der Ware an den ersten Frachtführer.
Wie bei CPT, jedoch muss der Verkäufer zusätzlich eine höherwertige Frachtversicherung zugunsten des Käufers abschließen.
Der Verkäufer liefert, sobald die Ware auf dem ankommenden Transportmittel entladebereit am festgelegten Bestimmungsort dem Käufer zur Verfügung gestellt wird.
Der einzige Incoterm, bei dem der Verkäufer für das Entladen verantwortlich ist: Die Ware muss entladen und am festgelegten Bestimmungsort dem Käufer zur Verfügung gestellt werden.
Maximale Verpflichtung des Verkäufers. Der Verkäufer liefert die für die Einfuhr abgefertigte und verzollte Ware entladebereit am festgelegten Bestimmungsort.
Ein schneller Vergleich der sechs wichtigsten Kostenkategorien über alle 11 Regeln hinweg.
| Klausel | Exportverpackung & Verladung | Exportzollabfertigung | Hauptfracht | Frachtversicherung | Einfuhrzoll & Abgaben | Entladung am Bestimmungsort |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EXW | Käufer | Käufer | Käufer | Käufer | Käufer | Käufer |
| FCA | Verkäufer | Verkäufer | Käufer | Käufer* | Käufer | Käufer |
| FAS | Verkäufer | Verkäufer | Käufer | Käufer* | Käufer | Käufer |
| FOB | Verkäufer | Verkäufer | Käufer | Käufer* | Käufer | Käufer |
| CFR | Verkäufer | Verkäufer | Verkäufer | Käufer* | Käufer | Käufer |
| CIF | Verkäufer | Verkäufer | Verkäufer | Verkäufer (min.) | Käufer | Käufer |
| CPT | Verkäufer | Verkäufer | Verkäufer | Käufer* | Käufer | Käufer |
| CIP | Verkäufer | Verkäufer | Verkäufer | Verkäufer (vollständig) | Käufer | Käufer |
| DAP | Verkäufer | Verkäufer | Verkäufer | Risikoträger* | Käufer | Käufer |
| DPU | Verkäufer | Verkäufer | Verkäufer | Risikoträger* | Käufer | Verkäufer |
| DDP | Verkäufer | Verkäufer | Verkäufer | Risikoträger* | Verkäufer | Käufer |
* Eine Versicherung ist nur bei CIF und CIP ausdrücklich vorgeschrieben. Bei allen anderen Klauseln verlangen die Incoterms 2020 von keiner der beiden Parteien, die Fracht zu versichern. Welche Partei an diesem Punkt das Transportrisiko trägt (bei DAP/DPU/DDP als „Risikoträger“ gekennzeichnet), entscheidet in der Regel auch, ob eine Versicherung abgeschlossen wird. Klären Sie dies im Kaufvertrag.
Unserer Erfahrung nach beginnen die meisten Erstimporteure, die aus China beschaffen, mit FOB. Das ist das Angebotsformat, das die meisten Fabriken standardmäßig verwenden. Der Preis bleibt transparent: Kosten ab Werk zuzüglich Inlandsfracht zum Hafen. Und Sie können Ihren Spediteur und Ihre Versicherung frei wählen. Der Kompromiss besteht darin, dass Sie die internationale Fracht, die Zollabfertigung und den Einfuhrzoll selbst organisieren müssen – oder über einen Beschaffungsagenten.
DDP ist die aufwandsarme Option: Ihr Lieferant (oder dessen Spediteur) übernimmt die Sendung Tür zu Tür, Zoll inklusive. Das ist praktisch für eine erste Bestellung mit geringem Volumen. Der Pauschalpreis lässt sich jedoch schwerer Posten für Posten prüfen. Wir haben erlebt, dass Bestellungen ins Stocken gerieten, weil vorab niemand geklärt hatte, wer haftet, wenn der Zoll die Ware neu einstuft oder die Abgaben höher ausfallen als angegeben. Klären Sie das, bevor Sie sich festlegen.
Es gibt keine universell „richtige“ Antwort. Es hängt davon ab, ob Sie bereits einen Spediteur haben, dem Sie vertrauen, wie vertraut Sie mit den Zollformalitäten sind und wie wichtig Ihnen bei dieser Bestellung Preistransparenz ist.
Bei kleinen Bestellmengen empfehlen wir ohne Zögern DDP. Ein Preis, geliefert bis vor Ihre Tür, Zoll inklusive. Sie konzentrieren sich auf Marketing und Verkauf. Genau dort verdient Ihre Zeit tatsächlich Geld. Sobald Ihre Mengen wachsen und Sie über eine eigene Frachtstruktur verfügen, wird FOB sinnvoll. Vorher nicht.
Bei FOB organisiert und bezahlt der Käufer die Hauptseefracht und die Versicherung. Bei CIF bezahlt der Verkäufer die Fracht und eine Versicherung mit Mindestdeckung im Namen des Käufers. Das Risiko geht jedoch bei beiden Klauseln am selben Punkt auf den Käufer über: sobald die Ware an Bord des Schiffs ist. Der Verkäufer zahlt bei CIF mehr. Er trägt dadurch aber kein größeres Risiko.
EXW (Ex Works). Die einzige Aufgabe des Verkäufers besteht darin, die Ware auf seinem eigenen Betriebsgelände bereitzustellen. Von dort aus organisiert der Käufer die Ausfuhrabfertigung, den gesamten Transport und die Einfuhrabfertigung. Es ist die minimale Verpflichtung für den Verkäufer und die maximale für den Käufer.
Bei DDP (Delivered Duty Paid) ist der Verkäufer für die Einfuhrabfertigung verantwortlich und bezahlt den Zoll und die Steuern; er liefert die Ware entladebereit am festgelegten Bestimmungsort. Es ist die maximale Verpflichtung für den Verkäufer.
Nein. Incoterms regeln nur die Lieferung, den Zeitpunkt des Risikoübergangs und die Aufteilung der transportbezogenen Kosten zwischen Käufer und Verkäufer. Sie legen weder den Preis noch die Zahlungsbedingungen fest und bestimmen nicht, wann das rechtliche Eigentum übergeht. Das wird gesondert im Kaufvertrag vereinbart.
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